陕西城际铁路建设迎来新进展，正加速推进以构建更加完善的综合交通网络为目标。该项目旨在通过城际铁路的互联互通，提升区域交通效率，促进经济协同发展，为陕西乃至周边地区的居民出行和货物运输提供更加便捷、高效的交通方式。随着项目的深入实施，陕西的综合交通网络将进一步完善，为区域经济社会发展注入新的活力。

本文目录导读：

1. 陕西城际铁路建设进展
2. 城际铁路规划布局
3. 技术创新与智能化发展

近年来，陕西省在推动交通基础设施建设方面取得了显著成就，特别是城际铁路网络的快速发展，为区域经济一体化和人民出行带来了极大便利，本文将围绕陕西城际铁路的最新消息，详细介绍其建设进展、规划布局、技术创新以及对经济社会发展的深远影响。

陕西城际铁路建设进展

1.1 在建项目加速推进

当前，陕西正加快推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，并驾齐驱，2023年，陕西在建的西延、西康、西十、康渝、延榆等高铁项目累计完成投资270亿元，同比增长61.7%，全省高铁建设总里程达到1010公里，在建规模跻身全国第一方阵，这些项目的加速推进，不仅提升了陕西的铁路网密度，也为实现“市市通高铁”目标奠定了坚实基础。

1.2 “米”字型高铁主骨架建设

陕西正持续发力“米”字型高铁主骨架建设，计划于2025年建成西延高铁，2026年建成西康高铁和西十高铁，2028年建成康渝高铁和延榆高铁，到2028年，陕西将彻底建成“米”字型高速铁路网，全省10个地市及杨凌示范区将全部通达高铁客专，高铁总运营里程将超过2000公里，这一目标的实现，将极大地促进区域间的经济交流和人员往来，推动陕西经济社会高质量发展。

1.3 西安地铁建设如火如荼

在城市轨道交通方面，西安地铁三期建设规划的最后三条在建线路——地铁8号线、10号线一期、15号线一期正在紧锣密鼓地建设中，地铁8号环线全长49.9公里，37座车站已封顶36座，区间建设累计完成99%，预计今年下半年通车运营，地铁10号线一期全长34.2公里，全线17座车站已全部封顶，地下区间全部贯通，高架区间基本完成，正在同步进行铺轨、装修、车辆调试等工序，地铁5号线一期（月登阁-西安东站）和地铁14号线机场（T5）站也计划于今年内建成运营，这些项目的推进，将进一步完善西安的城市轨道交通网络，提升市民出行效率。

城际铁路规划布局

2.1 城际铁路网建设重启

去年7月，关中城市群城际铁路网建设规划调整进行了首次环评公示，传递出陕西城际铁路建设重启的信号，此次调整涉及3条线路，分别是富平（阎良）至机场城际铁路、西安至法门寺城际铁路法门寺至绛帐段、眉县东至太白段，富平（阎良）至咸阳机场铁路规划调整已进行环评公示，有望今年内获批开工，这条线路起于富平行政中心，经阎良、高陵、泾河新城、秦汉新城、空港新城，终点至西安咸阳国际机场东航站楼，总长69.3公里，该项目的建设将进一步完善关中城市群城际铁路网，提升区域交通互联互通水平。

2.2 西安至咸阳机场城际铁路即将开通

西安北至咸阳机场城际铁路项目（以下简称“机场城际”）连接西安北站及西安咸阳国际机场，途经西安市未央区、经开区、西咸新区秦汉新城及空港新城，线路全长29.31公里，共设车站10座，其中地下站3座、高架站6座、地面站1座，该项目于2015年8月全线开工建设，计划于近期开通试运营，机场城际的开通将极大地方便旅客从西安北站前往咸阳国际机场的出行需求，提升机场的集疏运能力。

2.3 西安至韩城城际铁路加速推进

西安至韩城城际铁路项目是关中城市群城际铁路网的重要组成部分，也是我省“十三五”重点建设项目，线路经三原县、阎良区、临潼区、富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至韩城市，线路长175.775公里，全线新建10座车站，设计速度250公里/小时，计划工期48个月，蒲城南至韩城南段施工图已通过专家会评审，为项目全面开工建设打下了坚实基础，该项目的建设将进一步加强西安与韩城之间的经济联系和人员往来。

技术创新与智能化发展

3.1 技术创新提升建设质量

在城际铁路建设过程中，陕西注重技术创新和质量控制，在机场城际项目中，项目团队攻克了多个施工难点，包括穿越饱和含水砂层