李埠长江公铁大桥，位于湖北省荆州市，是二广高速荆州段改线、荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道。该大桥采用斜拉-悬索协作体系，全长1723米，主跨1120米，是世界最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。目前，大桥北岸锚碇沉井已完成首次下沉，主塔墩进入塔身施工阶段。大桥防洪影响补救措施专项设计也已开始招标，标志着大桥建设进入新阶段。

本文目录导读：

1. 项目概况与背景
2. 建设进展与亮点
3. 技术创新与质量控制
4. 区域发展与战略意义

李埠长江大桥，这座位于湖北省荆州市的宏伟工程，一直以来都备受瞩目，作为二广高速荆州段改线荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道，李埠长江大桥的建设不仅承载着交通基础设施升级的重任，更寄托了区域经济发展的美好愿景，这座大桥的建设取得了诸多新进展，让我们一同来了解李埠长江大桥的最新消息。

项目概况与背景

李埠长江大桥项目自启动以来，便以其独特的定位和巨大的投资规模吸引了广泛关注，该项目总投资高达104.73亿元，用地面积424.71亩，是世界首座集高速公路、城市道路和高速铁路三大功能于一体的跨江大桥，大桥的建设不仅将极大提升区域交通效率，更对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速铁路和公路网布局具有重要意义。

建设进展与亮点

1. 主塔施工全面展开

李埠长江大桥的主塔施工取得了突破性进展，10月2日，由中国铁建大桥局承建的4号主塔首节标准段施工顺利完成，标志着大桥全面进入主塔塔柱施工阶段，4号主塔为门型混凝土结构，总高度达220.5米，采用智能爬模施工工艺，共划分38个施工节段，这一阶段的顺利完成，不仅为大桥南北两岸主塔全面进入塔柱施工积累了宝贵经验，也标志着大桥建设正式迈入“节节拔高”的新阶段。

2. 锚碇沉井与引桥桩基施工加速

除了主塔施工外，李埠长江大桥的锚碇沉井与引桥桩基施工也在加速推进，目前，大桥锚碇沉井基础接高施工已完成70%，预计年底开始下沉施工，引桥桩基已完成545根，完成设计总量的82%，这些施工节点的顺利完成，为大桥的整体建设进度提供了有力保障。

3. 前期审批与用地保障

在前期工作中，李埠长江大桥项目也取得了重要进展，2024年5月10日，大桥正式用地通过自然资源部会审，为项目全线开工提供了坚实保障，此前，省自然资源厅以先行用地方式保障项目提前开工建设，确保了项目建设的顺利推进。

技术创新与质量控制

在李埠长江大桥的建设过程中，技术创新与质量控制始终贯穿始终，大桥主桥全长1723米，主跨1120米，是目前世界最大跨度的双层斜拉-悬索协作体系桥梁，为了确保大桥的施工质量，项目团队采用了多项先进技术和管理措施。

在主塔施工过程中，项目团队采用了冷却水智能循环系统，全面控制混凝土的降温速率，有效防止了大体积混凝土裂缝的产生，通过采用劲性骨架及限位装置等定位措施，提高了钢筋和模板安装精度，实现了特大桥梁塔柱施工的精细化管控。

区域发展与战略意义

李埠长江大桥的建设不仅是一项交通基础设施工程，更是一项关乎区域发展的战略工程，大桥建成后，将极大提升区域交通效率，优化湖北省高速铁路和公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略的实施。

大桥的建成还将加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系，发挥沿线资源优势，推动荆州区域产业协作，这对于推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、促进区域经济社会发展具有重要意义。

李埠长江大桥的建设是一项复杂而艰巨的任务，但项目团队凭借先进的技术、科学的管理和坚定的信念，不断克服各种困难，取得了令人瞩目的成绩，随着大桥建设的不断推进，我们有理由相信，这座世界级的跨江大桥将成为连接长江南北的重要纽带，为区域经济社会发展注入新的活力，让我们共同期待李埠长江大桥的早日建成通车！